« Au niveau du collectif des cadres casamançais, on estime que ce conflit est lié à la pauvreté de la région ». Atab Bodian est d’avis que les indépendantistes ont compris que ce qu’ils leurs exigences ne seront jamais satisfaites. C’est la raison pour laquelle, selon lui, ils luttent pour le développement de la région. Les cadres proposent ainsi la mise en œuvre d’un programme de développement à fort impact économique. «Les populations de la Casamance, fatiguées d’une crise qui perdure, souhaitent que leur région bénéficie d’un programme spécial et en urgence. Une sorte de Plan Marshall devra être élaboré qui permettra à la Casamance de jouer pleinement son rôle de poumon économique du Sénégal, mais aussi de la sous-région», estime M. Bodian. Aussi plaide-t-il pour une «discrimination économique positive» en faveur du sud. «Au cours des dix prochaines années, la Casamance a besoin, pour sa reconstruction, d’investissements lourds dans tous les secteurs, à hauteur d’au moins cent milliards par an», poursuit-il.

Pour désenclaver la région, les cadres de la Casamance prônent la construction d’une autoroute de contournement de la Gambie et un pont sur le fleuve Gambie. Et l’accord signé entre les ministres des Affaires étrangères des deux pays, il y a peu de temps et allant dans ce sens est de bon augure. Mais ce projet, qui allait désenclaver le sud du pays, risque de ne pas voir le jour de sitôt avec la tension qui règne entre le Sénégal et la Gambie. Certains observateurs soupçonnent même le président Yaya Jammeh de vouloir saborder ce projet. Car, ce projet pourrait causer un préjudice à l’économie gambienne qui est dépend largement du transit des Sénégalais et de leurs marchandises dans ce pays frontalier. Sur le plan maritime, les amis de Salif Sadio réclament un deuxième bateau pour passagers et l’acquisition d’un autre pour le fret. Ils sollicitent en outre l’exploitation d’aéroglisseur pour assurer les liaisons quotidiennes. Enfin, sur le plan aérien, ils veulent la réduction du prix du billet qui coûte plus de cent mille francs « pour seulement quarante-cinq minutes de voyage ». Mais également l’augmentation des rotations et surtout la construction de l’aéroport de Tobor. « Toutes ces réalisations qui engendreront des emplois et de la richesse pourraient convaincre les rebelles de déposer les armes et donc de mettre fin à ce conflit vieux de plus vingt ans », a confié Atab Bodian ».

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