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Maersk renforce sa pression tarifaire sur le corridor sénégalais. À compter du 1er mai 2026, l’armateur instaurera une nouvelle surcharge de manutention à l’importation (RHI) sur l’ensemble de son réseau mondial, à l’exception des flux venant d’Algérie et des Émirats Arabes Unis. Selon le communiqué officiel, les tarifs sont fixés à « 250 USD pour les conteneurs de 20 pieds et 350 USD pour les modèles de 40 et 45 pieds », soit des coûts supplémentaires oscillant environ entre 151 250 FCFA et 211 750 FCFA par unité.
Cette offensive tarifaire emboîte le pas à celle du groupe français CMA CGM, qui a activé dès la mi-mars 2026 une surcharge de haute saison (PSS) sur ses lignes reliant l’Asie à l’Afrique de l’Ouest. Cette mesure vise à « réguler les flux logistiques sur des routes maritimes stratégiques » tout en répondant aux « impératifs de maintien de la fluidité et de l’efficacité » des services. Pour les importations vers le Sénégal, cette taxe s’élève à 150 USD (90 750 FCFA) par conteneur de 20 pieds en provenance de l’Asie du Nord-Est, et grimpe à 500 USD (302 500 FCFA) pour ceux venant de l’Asie du Sud-Est.
Pour les opérateurs économiques locaux, ces ajustements signalent un renchérissement imminent et significatif des coûts d’importation. Maersk précise d’ailleurs que ces montants « sont également soumis à d’autres surcharges applicables, notamment les frais locaux et les frais imprévus ». Dans un contexte où la gestion des chaînes d’approvisionnement demeure sous tension , ces nouvelles taxes constituent un véritable « signal d’alerte » pour la rentabilité des entreprises dépendantes du fret maritime international.
